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相较之其他豪华车厂同时代的v8发动机全尺寸车型，雷克萨斯ls400的乘员舱也更为安静，厂方给出的数据显示，100km/h时速巡航时，室内噪音仅为58分贝，一般的室内说话就是40—60分贝的样子，0－20分贝很静、几乎感觉不到，20－40分贝安静、犹如轻声絮语，40－60分贝一般、普通室内谈话的水平，所以这款车开起来是相当安静的。
同时ls400还有很好的极速和加速性，极低的风阻系数，cd值仅为0.29，后世奔驰顶级车型的风阻系数为0.23，八十年代中期汽车市场上的主流车型的风阻系数是0.4cd以上，突破0.3cd的轿车简直是怪胎，而奥迪100车型刚刚达到了0.3cd，雪铁龙ds为0.36cd。
降低风阻系数的战役一直是汽车制造商们争夺的焦点，较小的风阻不但降低了车辆行进中的阻力，从而还降低了噪音和振动，更重要的是还能进一步提升燃油效率和减少污染物的排放量。有数据表明，风阻系数每降低0.04，就能在时速130公里/小时巡航时减少0.5升的油耗，并减少13克/公里二氧化碳排放量。这对汽车厂商来说，太有吸引力太重要了！
厂方宣城，雷克萨斯ls400车型的百公里平均油耗仅为12.6升，要注意这可是一台4.0l发动机！
这个数据公布出来，更是把一帮美国消费者们震惊住了，在轿车界这也属于大马力发动机了，虽然厂方的评测数据不能当做可靠数据，但是人们还是相信厂家是有依据的。他们的测试人员一定是跑出来过这个数据才有可能公布出来！
这就证明，这款车的发动机有很好的燃油经济性，同时也很省油。美国人离不开汽车，自然十分关心油价！
与此同时。虽然雷克萨斯ls400的动力表现与竞争对手持平，但其油耗更低，避免了在美国需要缴纳额外的高油耗税的麻烦。同时这款车采用了电子燃油喷射系统和气门正时技术，两方面都使得ls400的燃油经济性很可观，再越来越严厉的美国汽车排放标准以及欧洲排放标准的面前，可以轻松的面对这些规则，增加了品牌的美誉度和影响力！
另外，ls400还在全尺寸豪华车当中首个配备了电动四向可调节方向盘、全车人员安全气囊、电动可调节安全带、以及电动后视镜。同时。一切电调设备，均支持位置记忆功能。
而车内一律使用加州胡桃木，搭配英国著名老店llyleather提供的真皮面料，另外还有全息投影式仪表盘，以及可选配的中道音响系统，不进行选配的话则提供东星自创品牌的音响系统、免提式车载电话系统等等。
在配置和科技方面，雷克萨斯ls400拥有超过300项创新，甚至可以说，完全超越了同时代的豪华车的水平。其中一些配备，比如空气悬挂系统。其他车厂要至十年后才开始广泛配备，并且最大的保证长时间使用的耐用度。
雷克萨斯ls400完全可以称作一件工程学杰作，作为同时代电子系统最为复杂。性能最为超前的豪华车型，雷克萨斯第一代ls400同时还拥有汽车史上最高水准的可靠性和耐用度，打破了越为复杂精密的车型，故障率越高的作风习惯。
林强生正在车展上随意的参观着，把自己打扮成了一名普通游客的形象，带着一顶小帽手里捧着个照相机，他的肩膀上还挎着个双肩包，有车他就拍，而且还做着笔记。不光是拍车就是连展台上的布景也是他拍的重点，倒还真是有些像是一名参观者。
他又走到了本田的车展现场。日本厂商是现在全球车商中最风光的，自然参展主办方给的位置也是最好的。本田的参展面积也已经达到了1000平方米，日本车商是各大车展的参展主力，他们车型丰富，主要集中在中档车和紧凑级轿车。
而美国本土车商就相型见拙了，宽大的美式中高档车仍是他们的主力车型，这时期就连欧洲车商都无法和日本的汽车公司相比，适合普通用户的车型并不多，拿得出手的大众高尔夫、桑塔纳之类的还不太受美国人的欢迎。
与这些拥有几十年历史甚至上百年历史的车商相比，中国的汽车品牌就相当弱小了，带来的车型也少得可怜，这几年林强生一直坚持着向美国推销着几个品牌，逢车展必来参展，就是为了保持品牌宣传推广的延续性，保持的向外国人展示来自中国的车型。
但这几年由于产量问题，没有发展新的车型，像滨汽的大众的捷达、帕萨特，邢台的大宇蓝天和亚汽千里马等，还是老样子，没什么新意。
林强生观察日本的车型体系，就是想完善自己的品牌线，向高中低、紧凑级、旅行等全车系发展。下一步，他计划在收购amc之后利用它的庞大生产厂增加产能的同时，还打算在加利福尼亚或者弗吉尼亚或者北卡罗来纳这三个州挑一个地方建造大型工厂，选择加州固然是因为华人多的原因，但是这个州的税收高也是出了名的，而且位于西部，不是美国汽车传统工业区，北卡罗来纳靠近美国南部用工成本会低一些，弗吉尼亚则集中了美国众多的军火公司和政府部门，全世界500强企业不少都投资这个州，经济环境较好，但用工成本也较高。
林强生是绝对不会去底特律的，那里有个强势的全美汽车工人联合会，同时还有很多很多的黑人！
先前他在佐治亚州设立工厂，由于招收了很多华人和华裔员工，很快就招致了当地人的抗议，并且还爆发了示.威.游行。这其中反应最激烈的就是黑人，他们抗议林强生的汽车工厂采取歧视政策，很快由于当地的媒体介入事情就向厂方不可控的方向发展。连汽车工厂里的黑人员工和一些白人工人也罢工参加了抗议行动，美国媒体都报道了这件事情。给林强生造成了一点点的麻烦，给他的汽车工厂造成了很大的损失。
由于这样的那样的压力，这家工厂的产能一直提升不上去，甚至在车间里工作的人都不得安宁，尤其是华人华裔在上下班途中都会受到袭击，人身安全都不能得到保证！
美国南部是黑人的大本营，这里他们的人口比例甚至超过四成，在这个年代。舆论倾向他们，尤其是在底特律的三家汽车工业巨头大规模的招募黑人之后，更是激烈了不少人，他们原本以为林强生的汽车工厂会大规模招募本地黑人的，可是美好的愿望被忽然莫名其妙到来的华人华裔打乱了，这个工厂大规模的招募这些和本地不相关的人，把绝大部分的本地人都排斥在外，这就让很多人愤怒起来。
之前，林强生把这个用工的事情想得太过于简单了，他可不想像大众首家在美工厂那样。因为对种族问题的管理不善，管理方傲慢的歧视黑人的态度从而引发了大规模的罢工潮，给大众的形象在美国很坏的影响。又因为80年代大众车型在美国的销售受挫，于是最后他们干脆在1987年关闭了西弗吉尼亚工厂，这家工厂的设备被运到了中国的一汽大众。
林强生在美国南部投资的几家工厂，对待工人的态度都是比较温和的，但是不招收当地的黑人就被当做是最大的歧视，也同样受到抗议和舆论的批评，他也不得不改变一些政策，把黑人的工人人数提高一些，30%和当地黑人人口差不多的水平上！
之所以来看本田的展台。也是想着这家日本车企在美国也是比较成功的，很好的解决了用工问题。当他正想着找一个像是日本人的厂商代表去打听情况时，突然身后传来了一个声音。
“阿诺。请问是东星集团的林强生先生吗？”是一句让人听着难受的日本英语。
林强生一回头，正见到面前站着一位戴着眼镜，四十岁左右的中年人。
他怔了一下，这个中年人明显是个日本人，而且还穿着本田工厂的灰色制服，本田的高级管理人员都是穿着这身制服的，这家工厂的一些特质林强生还有一些了解。
他点了点头，疑惑的道：“我都打扮成这样了，你居然还能认出来，你是？”
林强生看着个中年人，奇怪他居然认识自己。
中年日本人看着林强生眼前一亮，好似重新确认了一下，刚才他就发现了这个人，本田家族对待林强生这个人是很熟悉的，也让他一下子就认了出来！
他忽然对林强生鞠了一躬，然后说道：“果然是林强生先生，我叫本田东次郎，非常荣幸见到您！”
林强生想了想，还是没想起来这个人是谁，不过中年人姓本田，他直接问道：“你和本田先生是什么关系？”
本田东次郎立刻嗨嗨的一脸严肃点着头，说道：“那是我的家父，我是本田家的长男！”
林强生哦了一声，上下打量本田东次郎，中等个头，能看的出来年轻时也是个帅小伙。
这还是他第一次听说本田宗一郎有一个长子，原来他一直以为只有一个创立“无限”改装车品牌的本田博俊的。
他笑着点了点头，正想着要找一个本田的人打听呢，眼前的这位就再好不过了，林强生笑道：“见到你，我也很高兴！听说本田技研在俄亥俄的工厂开工了，恭喜你们，你们是进入美国的第一家日本车企吧？”
本田东次郎的英语虽然说的不好，但是听还是没有问题的，他点了点头说道：“是的，我们是第一家进入美国的日本车企！”
林强生哈哈笑道：“哦，听说你们的生产很顺利，能不能向我介绍一下你们的管理方式和用工情况？这些没什么隐瞒的必要吧，如果你不告诉我，我也能找人咨询！”
本田东次郎也笑了笑，说道：“当然，这些对您来说没什么可以隐瞒的，不过在我说完之后，我有个不情之请，请林先生一定要答应我！”
林强生一下子皱眉，换成了严肃表情的问道：“还是您说一下，是什么请求吧，我考虑一下！”
本田东次郎又对林强生鞠了一躬，表情诚恳的不能再诚恳的说道：“我们两方始终为了‘三弦音’商标权的归属打着官司，您的这个商标和我们本田的h型标非常类似，我请求您把这个商标专利转让给本田技研，拜托您！”
本田东次郎面对林强生又一个大大的鞠躬，顿时让林强生尴尬在了原地，周围的观众们也比较奇怪两人的举动，本田的参展代表们也注意了过来。(未完待续。)