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荷兰人占据马六甲三年以来，哪里有船队敢强行闯关？还敢炮击岸基炮台？还特喵的威力这么大？
荷兰水手和炮手发一声喊，纷纷上船的上船，开船的开船，开炮的开炮，誓要把不知死活的杨记船队轰成渣渣！
可惜，杨记船队离港口有1300余米，哪门火炮打的到啊？能打的到也没什么准头了。
陆小牛对杨浩喊道：“东家，敌人非但不投降，还胆敢向我开炮！”
杨浩嘴角一咧，刷刷刷在本子上计算几笔，下令道：“命令，目标076，174，开炮！”
各船紧盯着传令兵信号的枪炮长收到新目标，马上对铜制传声筒喊命令，没几秒钟，6艘船在3秒内次第开火。
“轰轰轰轰……”
炮弹发射了。
“轰轰轰轰……”
30发炮弹有6发命中1300米外，正在缓缓离港的一艘荷兰船，两发炮弹误击另外一艘荷兰船，其它炮弹落在周围爆炸，掀起的海水把周围船只淋一船。
甲板又白擦了……
硝烟散去，再看那艘命中6发炮弹的荷兰船，船艉楼缺了半径6米大一块缺口，顺便把尾舵给干了下来。
船艉右舷水线上，缺了半径7米大一块缺口，有一米半入水了，海水哗啦啦地灌进去。
船舯右舷甲板围栏处，缺了半径7米大一块缺口，露出满是碎屑的三层甲板。
船舯右舷前部水线处，缺了半径7米大一块缺口，有3米深入海中，海水不要钱般涌进去。
船舯右舷前部甲板下处，缺了半径7米大一块缺口，露出满是碎屑的三层甲板，缺口差点和水线处的缺口挨住了。
船艏楼处缺了半径6米大一块缺口，硬生生被挖掉一小半。
400来吨排水量的船，整艘船几乎四分之一被炸烂了！
龙骨再也无法承受船体重量和海水重量，船艏船艉向右舷船舯折叠拥抱的同时，整个右舷也在快速下沉，没两分钟就倾翻了……
旁边那艘被殃及地荷兰船也不好受，生生被炮弹挖去两个大窟窿。
这一幕，深深震撼着视线所及之内的所有人，荷兰人震撼的忘了呼吸，汉人震撼的嘴里发干，马来人震撼的眼珠子都快掉出来，其他国家的人害怕的双腿不听使唤地发抖。
良久后，所有人脑海里冒出统一的念头，杨记船队，破浪船，还是特喵的不能惹啊！太特喵地凶残了！
正在开炮的停下来，正在离港的停下来，正在集合的停下来……
所有人心里生出一股深深地无力感、挫败感、恐惧感，汉人心里生出一股自豪感，全都静静地看着船队远去，没有任何一人再有勇气反抗！
不战而屈人之兵，莫过如是！
船队穿过马六甲海峡，从亚齐王国（南巫里国、蓝里国）哥打拉夜向东转向，航向1400公里外的锡兰岛。
船队还没航行出安达曼岛链呢，一大群海盗发现船队，两艘排水量百吨级海盗船带领三四十艘一二十吨的大舢板围上来，海盗人数怕不下七百人！
出了马六甲海峡，杨浩对印度洋不熟悉，只知道印度洋上每个季度的洋流、风向、大致航线，船队减速到10节慢慢航行。
知道印度洋上的海盗多，没想到这么多，七百人的海盗规模啊，全是东南亚土著和莫卧尔土著组成的海盗团，三四十艘海盗船，还有帆有桨，航速甚至比船队还快！
这么多海盗和海盗船，船队30门舰炮也打不过来，船越小命中率越低，倒是命中近距离的海水后有可能把小船掀翻。
杨浩下令船队加速到12节，拖船队缩到船队中间，船队两排并行，边快速航行边列队开炮，舰炮虎蹲炮和所有能开枪的火枪准备好，舰炮极速开火。
瞬间大海沸腾起来，无数炮弹在海面上飞来飞去，落在海里炸起几十米高的水柱，又把较为平静的海面炸凹下去一片。
被命中的海盗船更惨，两艘大船还能撑住两三炮，小船一炮都撑不住。
炮弹在三十米内爆炸后，小船基本都翻了，炮弹在十米内爆炸后，小船和海盗基本都碎了，炮弹直接命中小船，小船和海盗直接化为粉末！
这些海盗还真是铁憨憨，寻常抢抢一两艘船也就罢了，竟然敢抢有6艘大船的船队，简直吃了熊心豹子胆！
这不距离还有4000米呢，一艘又一艘海盗船被击沉、击碎、掀翻，一连炮击炸死炸伤炸烂十余艘海盗船，二三百海盗后，这个铁憨憨才怕了，赶紧转向做鸟兽散。
杨浩还有任务在身，懒得和这些不成器的海盗计较，还在射程内的舰炮继续攻击，船队不停，继续向锡兰岛航行。
印度洋上的热带低压气旋比南海还多，大多时候的风向都是东南风，弱风时风力4级，强风时风力7级，都特喵快赶上台风了。
风力足够，风向稍顺风，杨浩下令船队主副机蒸汽轮机和柴油发动机都不启动，横帆只挂一半多，6艘柚木船夹着4艘拖船队航行。
拖船和无动力货船像一条绳子般，被汹涌的海水挤来推去，时不时被海浪淹没，又快速从海浪中穿出来，危险至极。
幸好货船与货船之间的挂钩绳是软式的，不然面对这么大的拉扯力，挂钩早就断了，说不定还有可能损失几艘载重百吨的货船。
也幸好拖船和货船是封闭的，拖船烟筒内也有排水泵排水，没有甲板的货船用木板罩着。
里面也装满了密度比水轻的优质燃煤和柴油桶，海水很难进去，就算进去了也没有多余缝隙能渗入太多海水。
除了时不时来一股气旋强风外，阵雨暴雨也跟着添乱，6艘大船甲板上的船员被淋的浇透，在阵雨暴雨和大风中艰难的操作着船只航行。
幸好合成橡胶产量提升后，杨浩让造船厂给新船各舱门和装卸货开口甲板都装了橡胶密封条，海水雨水很少渗进船舱，渗进去的那些还不够电动排水泵排的。
拖船队尽管每艘船都有100吨或130吨排水量，还是十来艘串联成一长串的航行，可在这种海况下航行还是太危险了，随时都有被倾覆的危险。
还好拖船队不靠风帆航行，不然海浪把风帆桅杆冲坏扯坏，没了航速要不了一小时就得倾覆！
气旋大风和阵雨暴雨来的快去的也快，半个多小时后转移到其它海域。
风雨过后见彩虹，海面上风平浪静，甲板上的船员不由得瘫在甲板上，桅杆上的船员也艰难地爬下来。
换一批船员和团练士兵上去开船，累瘫的船员进船舱换衣服擦干水，喝点暖和的红糖葱根姜汤驱寒，吃点热乎饭去休息。
船舱的600民兵吐的稀里哗啦，再次喝晕船药后赶紧起来干活，打来海水把呕吐物清理干净。
大船队挂大半满帆，整个船队以12节的航速航行。
晚上杨浩记得较安全的海域开探照灯，以5节的慢速航行，较危险的海域抛锚落帆停船休息，遇到大风大浪和阵雨暴雨时不休息，冒险以10节航速航行，停船休息反而更危险。
船员们都是老海狗，谁没见识过大风大浪？这点风浪对他们来说不是事儿，只是比较危险罢了，还有在陌生的海域和航线上航行，更加危险一点罢了。
所有上班的船员都打起精神，瞭望手时刻注意着周围海水的颜色，蓝色表示深水区，偏绿色表示浅水区。
航行到杨浩记得的危险海域时，一艘船前出两三公里，为船队探查前方海域水文通航情况，以免船队搁浅或触礁。
印度洋上的浅水区还是比较少的，现代海运航行的航线上浅水区更少，详细航线杨浩虽然不记得很清楚，但大概航线还是记得的。
一路边按照回忆画出的航线图航行，边推敲着详细的航线，有时候航行错了，还得掉头回去一段，从另一片海域通过。
船队在印度洋上航行5个白天，3个半晚上，停船休息1个半晚上，耗时5天5夜，终于看到一大片海岛陆地，杨浩仔细计算过坐标后，确认是锡兰岛无疑！
锡兰岛，到了！
船员们欢呼雀跃，同时天也黑了，杨浩让船队找了一处小海湾抛锚落帆，休息一夜再启航。
部分船员和团练士兵、民兵们保持警戒，划着小船上岸，欣赏异国风光，好奇的看着海边的僧伽罗人村庄，和不敢有恶意的当地人胡乱交流一番，给船队带回20吨淡水和部分食物蔬菜水果。
次日船队再次启航，沿着锡兰岛海岸线航行到锡兰岛最南端，再向北航行，天黑时终于找到西南部的科伦坡港。
从台州府航行到科伦坡，历时11天，共航行6950-7050公里！
时间这么长，主要是因为从台州府到启航镇有航速慢的杉木船队拖累。
还有从启航镇到马六甲，再到科伦坡港这段航线不熟悉。
这次航行到这里一是为了把优质燃煤和柴油运过来，还要运到马达加斯加岛的塔马塔夫，二是为了探索完善航线，为之后的欧洲之行做准备。